l 电动列车正逐步扩大应用
尽管推动大型客运交通工具从化石燃料转向电力或绿色燃料的尝试是一项复杂工程，但得益于资金支持和技术创新，全球正在绿色交通领域日益接近目标，其中包括电动列车。日本铁路公司（Japan Rail）在2016-2019年推出了首批电动列车，以动力电池取代柴油动力，而且是全球首批适配交流电网的电动列车。在电气化区段，像传统列车一样，通过受电弓从电网获取交流电为电池充电；在非电气化区段，受电弓降下，列车由电池驱动。由于没有柴油车厢牵引，列车运行时没有发动机噪音、振动或尾气排放，维护成本也显著降低，在2016-2021年共减少了约2700吨碳排放。2024年，日立铁路公司（Hitachi Rail）将类似技术引入英国，把一趟城际列车的柴油发动机替换为一个700千瓦的电池，测试路线中有70公里完全由电池供电，初步测试取得成功，为进一步推广该技术奠定了基础。日立铁路英国与爱尔兰业务负责人表示，公司的目标是开发一款续航在100-150公里的纯电动城际列车。英国其他列车运营商也在向电气化转变方面取得进展。英国大西部铁路公司(GWR)对一辆伦敦地铁列车进行改装，在西伦敦的西伊灵和格林福德之间五英里的往返行程中试验其电池技术，通过在车站内的现有轨道放置快速充电轨道为电池充电，测试期间的碳排放比柴油列车降低了约80%。在美国，一家名为Voltify的初创公司正积极说服美国六大铁路货运企业使用其基于钠离子电池的VoltCars技术替代柴油动力，声称可以降低燃料成本、减少碳排放；此外，该公司目前还在开发太阳能微电网，用于为整个北美的列车提供动力，计划2026年初与一家铁路公司开始试点。
信息来源：油价网 2025年9月6日 杨国丰 供稿
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