l 插混汽车实际碳排放远超预期
欧洲环保组织交通与环境（Transport and Environment，T&E）近日发布报告称，对欧洲环境署（EEA）采集的2023年注册的12.7万车辆燃油监测数据进行分析的结果显示，插电式混合动力汽车（PHEV）碳排放平均为135克二氧化碳/公里，比实验室测试结果高出近5倍，仅比传统燃油车166克二氧化碳/公里的排放强度低约19%，与此前人们对于PHEV可减排75%的预期相去甚远。T&E认为，导致PHEV实际道路碳排放与实验室测试出现巨大偏离的原因主要有自重增加和电机动力不足两方面原因。PHEV通常比传统经济型车辆更重，且车主的实际充电频率未知，其中纯电续航超过75公里的PHEV，因搭载更大电池组导致重量增加，使得内燃机模式下的油耗增加，碳排放反而高于短续航版本。与此同时，PHEV电机功率无法独立满足高速行驶或陡坡攀爬工况下的动力需求，此时即使车辆处于纯电模式，仍会启动内燃气提供辅助，百公里油耗约为3升，导致纯电模式下的实际碳排放高达68克二氧化碳/公里，约为官方预测值的8.5倍。
信息来源：Jalopnik 2025年10月26日 杨国丰 供稿
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//www.jalopnik.com/2006331/plug-in-hybrids-emissions-similar-to-gas-cars-study/